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　　據《日本經濟新聞》日前披露稱，受美國市場一直表現不夠突出以及當地工廠產能利用率不足等因素影響，三菱計劃關閉其位于美國伊利諾伊州Normal的工廠，目前正尋找愿意接手的買家。

　　美國市場深陷困境

　　今年上半年，三菱在美國的銷量同比驟增25%至49,544輛，其中歐藍德Sport銷量同比提升17%，達到17,893輛。盡管三菱上半年美國銷量呈增長態勢，不過其在美國的市場份額占比卻不足1%。相比豐田、日產和本田等日本車企，其在美國的表現仍然遜色很多。

　　三菱Normal工廠也是該公司在北美地區僅有的一座工廠，于1988年投入運營，該廠起初作為三菱和克萊斯勒的合資工廠，目前是三菱的全資子公司。去年三菱Normal工廠共生產了約6.4萬輛車，這一數字幾乎只有該廠12萬輛年產能的一半，與2002年超過20萬輛的年產量更是相差甚遠，而對比其全球整體產量，其所占比例不足十分之一。

　　此前，24/7 Wall st網站撰文《2014年將（在美國）消失的十大品牌》（Ten Brands That Will Disappear in 2014），三菱汽車位居其列。該網站預計，三菱將繼鈴木之后成為又一家退出美國市場的日本車企。去年，《凱利藍皮書》發布了美國市場上客戶忠誠度最低的幾個汽車品牌盤點，其中三菱和克萊斯勒成為品牌忠誠度最低的兩個品牌。

　　知情人士稱，三菱與當地工會工人的勞資協議將于下個月到期，目前該公司正同工會代表就伊利諾伊州Normal工廠918名工人的就業問題進行協商。

　　戰略重心轉移 押寶亞洲市場

2008年，三菱宣布徹底在澳大利亞停產。2012年底，三菱又關閉了其在西歐唯一生產廠——荷蘭NedCar工廠，并以1歐元的象征性價格將其拋售給荷蘭巴士制造商VDL Groep B.V.。一旦此次關閉美國工廠，三菱將成為第一家同時撤出歐美市場生產業務的日本車企。

　　分析人士稱，三菱在撤出歐美生產業務的同時，卻加快布局在泰國、印尼及菲律賓等東南亞國家的產能調整。該公司希望通過擴大在亞洲地區生產業務，以加強其全球供應鏈體系。

　　早前，三菱曾宣布將擴充泰國多家工廠的產能，以達到51萬輛/年的目標。三菱目前在泰國林查班工業區（Leam Chabang Industrial Estate）擁有3家汽車生產廠及1家發動機廠，目前這3家生產廠產能總和為46萬輛/年。該公司希望在2016年或2017年，在泰國累計生產并出口的汽車數量達到300萬輛。

　　去年9月份，據路透社報道，三菱考慮向印尼投入6億美元建造一座新工廠，以便應對當地不斷加劇的市場競爭。三菱汽車CEO益子修（Osamu Masuko）表示，該公司在印尼建造的新工廠預計將具備16萬輛/年的產能，未來還將進一步擴充至24萬輛/年，產能的新增項目預計將于2017年上半年開始。

　　上周，據《日本經濟新聞》報道，由于菲律賓政府對車企提供稅收優惠，三菱汽車計劃在該國生產一款小型車，預計2016年投產。根據三菱的計劃，其將在菲律賓投產Mirage車型，預設產能為3萬/年左右。隨著菲律賓經濟的增長，三菱認為菲律賓同泰國和印尼一樣，已經成為該公司重要的海外市場。